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智慧路側資通訊標準規劃討論會議圓滿結束 開啟聯網交通新篇章

智慧路側資通訊標準規劃討論會議圓滿結束 開啟聯網交通新篇章

 

  我國為因應國際車聯網發展,自104年起由交通部、經濟部及工研院帶領相關ITS產業,投入巨量資源研發車聯網技術、實驗軟體平台及設備雛型,並於示範場域實現車聯網V2I的建置及情境測試,以展示其可行性及應用輪廓。近二年國內自駕巴士及ADAS發展日益重視,而車聯網技術可協助提升其安全性及效率性提升,因此國內車聯網發展需邁入政府相關部門與產業界合作標準制定及檢驗、測試、驗證階段。

 

  而為擘劃我國5G智慧城市新紀元,交通部推動「淡海新市鎮智慧交通場域試驗研究計畫」並委託華電聯網執行計畫,而車聯網技術與智慧交通產業息息相關,其中包括與號誌控制器相關的號誌時相與秒數 (Signal Phase and Timing, SPaT),而SPaT需與地圖資訊 (Map Data, MAP) 配合,為使車聯網路側設備 (RSU) 與車聯網車聯設備 (OBU) 之間傳輸的資訊內容,能在智慧交通的管理及應用層面更為緊密結合運作且相輔相乘,並接軌國際標準新技術,促進智慧交通產業市場發展,台灣車聯網產業協會成立「號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準 (Traffic Controller to Roadside Open Standard, TCROS) 工作小組 (暫定)」 (以下簡稱TCROS工作小組),邀請相關法人、產業先進等進行智慧路側資通訊標準制定。

 

  自109年11月召開產業需求討論及說明會後,TTIA陸續召開數場小組工作討論會議,並於同年12月29日召開第一次標準規劃討論會議,SPaT與MAP在SAE J2735國際標準皆有定義 (目前最新版本為2020),其內容主要針對與間的通訊協定標準。TCROS工作小組目的即針對號誌控制器與車聯網路側設施間,因應我國即有「都市交通控制通訊協定3.0版」的應用架構及與交控中心網路架構,擬定可滿足SAE J2735國際標準的通訊協定標準,以加速相關產業發展及國際化接軌。

 

  109年12月29日召開之「第一次標準規劃討論會議」簡報及標準草案文件一併公布於本會網站。文件內容主要分為三個層面,首先為TCROS的SPaT與MAP欄位運作說明;其次為國內號誌設備及交控中心因應SPaT與MAP的應用架構說明;最後為TCROS通訊協定項目內容。後續本會將持續辦理小組工作討論會議及標準規劃討論會議,誠摯歡迎對智慧路側資通訊相關標準有興趣之業者密切注意本會網站活動訊息並共同參與。

 

  • 109.12.29 TCROS第一次標準規劃討論會議會議簡報:「TCROS標準草案說明」按此下載
  • 「號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準」草案文件 按此下載