2019智慧城市論壇，台英攜手邁向自駕新時代

第三屆「台英智慧城市論壇」於3月26日南港展覽館一館登場，隨著自動駕駛時代來臨，今年英國在台辦事處、中華民國國際經濟合作協會、駐英國台北代表處與本會TTIA合作，論壇著眼於「自駕車產業供應鏈整合」，台英雙方針對自駕車試驗計劃、發展策略等分享經驗，並就試驗成果進行深度交流。

圖一、與會貴賓合影，左起：國經協會吳立民秘書長、英國在台辦事處國際貿易與投資署Steve Firstbrook署長、經濟部國貿局雙邊貿易二組陳愛蘭組長、外交部歐洲司柯良叡副司長、台灣車聯網產業協會周宗保秘書長。

論壇開場由英國在台辦事處國際貿易與投資署費斯迪(Steve Firstbrook)署長、外交部歐洲司柯良叡副司長、經濟部國際貿易局雙邊貿易二組陳愛蘭組長代表致詞，本次英國包含IoT、AI、CAV等產業，共有22家公司組團來台赴會，英國同時也是台灣第三大貿易夥伴，2018年貿易額更高達59.3億美元，較前年增長3.5%，顯見雙方商業合作密切，而台灣在汽車零配件供應鏈產業具有相當優勢，未來因應自動駕駛、車聯網、電動車需求，更是商機無限。

謝弘輝博士演講中，提及自動駕駛要正式上路，還有很大的挑戰須面對，目前自動駕駛運算系統遇路上突發狀況，反應時間仍不理想，除車用處理器晶片仍待改良，提升運算速度外，另系統平台圖資數據龐大，資料傳輸造成延遲也是一大肇因，目前正在開發使用以物體為基礎(objective-based)，而非傳統像素組成的圖資數據庫，利用關鍵建築物(Key Building)進行比對，應能大幅縮減傳輸資料量。

胡竹生所長則分享i-TRIAD-EV (ITRI Autonomous Driving Electric Vehicle)計畫相關研究經驗，根據新竹場域的試驗，現行自動駕駛在技術上已無太大困難，但實際上路後，系統如何判斷事件為真實突發意外或人為惡作劇實是考驗，另社會觀感以及商業模式的建立才是產業發展的重中之重。

許有廷顧問以標準檢驗角度，探討自動駕駛交通系統的產品安全驗證工作，依據EN50126或ISO26262，產品從概念形成、設計、製造、測試等，每一階段皆須進行安全審查與評估，以確保系統內的可能危害能被辨識並控制，且供應商具備開發系統的正確技能，亦能提供安全保證服務。

英國米爾頓凱恩斯市(Milton Keynes)代表，Mr. Geoff Snelson介紹該市發展智慧交通以及公共運輸行動服務(Maas)現況，自駕技術已實際應用於部分服務如短程超市商品運送。Aurrigo代表，Dr. Richard Fairchild則分享自駕車設計及製造經驗，該公司打造小型四人座車Podzero，並與當地大學合作，利用環繞影像進行鏡頭測試，於室內完成行人動作感測試驗後，目前已進入到戶外場域試行階段。

「臺灣無人載具科技創新實驗條例」適於去年11月30日經立法院三讀通過，王自雄博士介紹該條例內容，針對包含自動駕駛等無人載具技術供應鏈體系內的產品研發與應用實驗申請，透過跨部會合作，建置單一窗口，通過經濟部召開之審查會議，交通部即核發牌照，申請通過的創新實驗全程1年，必要時可再申請延長1年，若該實驗涉及法規研修時，可再額外延長2年。該條例將於今年4月22日結束公告，預計於6月1日開始接受申請。

徐弘豐董事長則介紹豐榮客運與台中市政府合作的自駕公車計畫，該計畫為台灣首創，將營業用9米柴油公車進行自駕改裝，車端智慧系統融合光學雷達與機械視覺高速相機解析地形地物、交通號誌等，再輔以GPS定位，運算行車軌跡，整合轉向、剎車、油門伺服單元的控制模型，其規格完全符合現行車輛及道路規範，車上並設置警醒開關，可以轉換自駕、手駕功能。該公車於去年12月底開始至今年1月止，於台中水湳智慧城提供接駁共432趟，載運超過5千名乘客。

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