2017/6/16 2017台北國際光電週系列研討會「場次6:智慧車聯網技術趨勢」

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(活動報導) 台北國際光電週系列研討會「場次6:智慧車聯網技術趨勢」

 

2017「台北國際光電週」於6/14-6/16開展，今年首創「智慧車用光電展」約 300 家廠商、800 個攤位參與。車聯網或是自動駕駛是最國際上最熱門的產業話題，且都需要光電感測技術方得以實現，包括影像感測器、LiDAR系統：車道偏離、車距警示、停車輔助系統、緊急自動煞車、手勢辨識、胎壓偵測器、車間通信技術、遠端車輛服務、車與基地台通訊、車流與交通狀況之大數據、地圖與圖資量測等技術，車用光電與智慧車是愈來愈相輔相成。因此，台灣車聯網產業協會(TTIA) 與光電科技工業協進會(PIDA)攜手於2017年6月16日假南港展覽館舉辦「場次6:智慧車聯網技術趨勢」，作為2017台北國際光電週系列研討會的壓軸活動。

 

圖一：台灣車聯網產業協會(TTIA)攜手光電科技工業協進會(PIDA)舉辦2017台北國際光電週系列研討會「場次6:智慧車聯網技術趨勢」。

 

 

台灣車聯網產業協會許明仁理事長分享「車聯網發展現況」，著重V2X歐美標準趨勢及互通性測試、V2X技術發展與應用趨勢兩大主題。美國近年來積極發展V2X技術，美國交通部於2016年12月13日發布NPRM法規制定通知，立法強制新小型車輛具備V2V通訊技術，也建置大型ITS場域、DSRC場域。在2016 美國標準互通性測試活動中，美國交通部針對CVPD計畫，成立Certification Operating Council (COC)，依據各個  site operator開發測試規格，作為驗證DSRC設備之規範，COC將提供認證標章予通過驗證之設備。

 

歐洲在V2X標準制定工作與技術發展上也不遑多讓，目前也於奧地利近維也納高速公路、德國Frankfurt/M，以及荷蘭A16與A85高速公路上進行場域測試。歐盟於2016年11月30日在比利時布魯塞爾宣布C-ITS Strategy正式啟動，此策略為歐盟正式邁向cooperative, connected and automated mobility的初始里程碑，為2019年歐盟道路車間彼此並與交通基礎設施通訊連結。

 

國際標準組織3GPP SA1 (服務規範委員會)於2015年2月起啟動LTE-V2X研究，2016年9月，3GPP Release 14技術規範，已完成LTE-V2X的第一階段標準，主要是針對裝置對裝置(D2D)模式的車對車(V2V)通信標準化，SA1在2016年5月開始針對5G-V2X支援自動駕駛技術進行討論，針對增強型3GPP以協助  5G V2X服務。許理事長表示，針對歐美與大陸正緊鑼密鼓的進行V2X標準制訂，台灣業者及政府單位需要密切國際上標準制定進度與發展趨勢，產品技術才能符合國際市場所需規格。

 

 

圖二：台灣車聯網產業協會許明仁理事長分享「車聯網發展現況」。

 

 

 

華電聯網謝明燁副總講述多項智慧交通車輛的數據運用分析，包含國道5號及替代道路旅行時間分析、YOUBIKE使用區域分析、交通事故分析等應用案例，透過巨量資料的分析，可以察覺台北市哪些區域是交通事故潛在危險區。巨量分析的運用，對產業具有極大效益，透過車輛載具所記錄的數據分析駕駛行為，可以改善並提昇安全性，並作為政府政策的管理與制訂依據。謝副總最後提到，大數據分析在建置智慧城市上的運用也出現挑戰，例如如何跨單位共享資源，都是需要在探討如何解決。

 

 

圖三：華電聯網謝明燁副總分享「巨量數據分析之應用」。

 

 

新銳動能累積多年動力鋰電池設計、製造生產與行銷經驗，已廣泛應用於不同領域，這次邀請到蔡沅庭業務經理分享「監控及車載的儲能」，包含車載監控應用&電源系統、車載太陽能監控電源系統、車載儲能供電系統等。蔡經理提到在三大趨勢-車聯網、大數據、物聯網三者交互應用下，經由聯網監控數據提供精確的控管，達到效率，提升效能，背後需要穩定電力傳輸供給。新銳動能的儲能型鋰電池組已達標準化、模組化、系統化，並聯組合為儲能電池系統，電池在車聯網、車載監控、追蹤、定位、數據蒐集等應用上是具有重要性的。

 

 

圖四：新銳動能蔡沅庭業務經理分享「監控及車載的儲能」。

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