交通部推動車聯網路側設施資通訊標準制定，擘劃5G智慧城市新紀元

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交通部推動車聯網路側設施資通訊標準制定，擘劃5G智慧城市新紀元

 

我國因應國際車聯網發展，自104年起由交通部、經濟部、資策會及工研院帶領相關ITS產業，投入巨量資源研發車聯網技術、實驗軟體平台及設備雛型，並於示範場域實現車聯網V2I的建置及情境測試，以展示其可行性及應用輪廓。而從去年底開始，為擘劃我國5G智慧城市新紀元，交通部委託華電聯網執行「淡海新市鎮智慧交通場域試驗研究計畫」，同時為接軌國際標準新技術，促進智慧交通產業市場發展，委託台灣聯網產業協會TTIA邀請相關法人、廠商籌組成立「號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準 (Traffic Controller to Roadside Open Standard, TCROS) 工作小組 (暫定)」 (以下簡稱TCROS工作小組)，並於11月3日召開智慧路側資通訊標準產業需求討論及說明會。

 

圖一、與會來賓合影

 

 

本會TTIA吳盟分理事長於開場致詞時表示，台灣邁入智慧運輸的時代，其中車聯網將扮演重要角色，若沒有相關的資通訊產業標準，設備無法驗證，未來Mobility as a Service (MaaS) 將無法達成。本次說明會也特別邀請到交通部黃荷婷主任秘書蒞臨，進行致詞時也提到台灣在ICT、半導體產業實力強勁，很有機會邀請世界大廠來台合作並落地實現，而與國際接軌最重要的就是標準化，為了搶得先機，交通部會努力成為一個協作平台，5G產業小組會開始進行產業鏈上中下游分類及盤點，以此找出合作廠商一起打團體戰。而TCROS工作小組會議主席吳榮煌顧問在致詞時除介紹V2X整體系統、設備架構，以及TCROS工作小組組織外，更點出自駕車 (Autonomous Vehicle, AV) 發展，電動車 (Electric Vehicle, EV) 及聯網車 (Connected Vehicle, CV) 技術缺一不可，最上層則是物聯網 (IoT) 連結所有智慧交通、智慧城市網絡。

 

圖二、TTIA吳盟分理事長、交通部黃荷婷主任秘書、TTIA吳榮煌顧問於開場進行致詞

 

 

車聯網與智慧交通產業息息相關，包括與號誌控制器相關的號誌時相與秒數 (Signal Phase and Timing, SPaT)，而SPaT亦需與地圖資訊 (Map Data, MAP) 配合，另國內車聯網發展更需邁入政府相關部門與產業界合作標準制定及檢視、測試、驗證階段。而SPaT與MAP在SAE J2735國際標準皆有定義，其內容主要針對車聯網路側設備 (RSU) 與車聯網車聯設備 (OBU) 間的通訊協定標準，為使RSU與OBU之間傳輸的資訊內容，在智慧交通上的管理及應用能更為緊密結合運作且相輔相乘，TCROS工作小組下分車聯網SPaT系統小組、車聯網V2X MAP系統小組、車聯網驗證小組，協同合作產出標準通訊協定及後續驗證測試規範，以加速相關產業發展及國際化接軌。

 

圖三、號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準文件適用範圍

 

 

台灣車聯網產業協會與華電聯網將合作，進行「號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準」制定及驗證相關工作，期望能藉此整合號誌控制器與車聯網路側設施間之資通訊標準，以利日後國內車聯網應用發展之建立，會中討論交流時，黃荷婷主任秘書更補充說明，在5G應用部分，交通部規劃5年10億5千萬的預算，主要投入在中小企業，誠摯歡迎對有興趣之業者密切注意本會網站活動訊息並共同參與。

 

• 會議簡報：「號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準草案規劃說明」 按此下載

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