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2012年11月22日16:54:13
來源：成都日報
構建“中西部綜合實力一流城區”現代城市主骨架
交通改變成都，路網“提速”成華。構建通暢快捷的城市路網體係對成華來說，迫在眉睫，也是“優城興城立城”的支撐。
日前，從在上海舉辦的“2012中國綠色安全智能交通發展高峰論壇”上傳來的消息令人振奮：成華區獲評“2012全國綠色交通示範區”榮譽稱號，標誌著成華區在踐行交通先行戰略和綠色交通興城戰役上駛入了快車道。據悉，該論壇由聯合國人居環境發展研究會、中國交通運輸管理研究會、中國智能發展研究中心、中國品牌建設協會、今日財富報社5家機構聯合舉辦，成華區是西部地區唯一獲此殊榮的城區。
“成華區的綠色交通體系規劃和建設，有望成為西部城市打造綠色交通體系的'現實樣板'。”交通運輸部中國交通運輸管理研究會有關專家介紹，成華區堅持生態文明建設和“全域化、現代化、國際化”綠色交通理念，系統規劃區域道路交通網絡系，優化城市格局，為構建現代化產業體系提供支撐，得到交通運輸部中國交通運輸管理研究會、中國智能交通發展研究中心、聯合國人居環境發展研究會、中國品牌建設協會的肯定，經大眾問卷調查、專家論證等形式層層推選，成華區獲得了“2012年全國綠色交通示範區”榮譽稱號。
成華區相關負責人表示，為落實深入實施“兩化”互動、統籌城鄉總體戰略和“五大興市戰略”，成華區將進一步突出抓好生態文明建設，將生態文明貫穿於交通規劃和建設、管理的全過程，實施“五大興區戰略”、打好“綠色交通興城”攻堅戰，加快構建《十二五成華區交通建設初步規劃》提出的“12橫+8縱”生態文明綠色交通體系，改善城區交通路網結構和合理佈局，在形成了內部連通、外部貫通的交通網絡和“20分鐘交通圈”，營造暢達安全、經濟高效、環保低碳的綠色交通環境，為打造“宜人成都”、“美麗成華”和“中西部綜合實力一流城區”作出積極貢獻。
成華區為什麼會獲得“2012年全國綠色交通示範區”榮譽稱號？筆者前往成華區進行了深入採訪。
綠色交通佈局
“12橫+8縱”交通主支撐
構建城市新格局
成華區按照打造現代產業、現代生活、現代都市“三位一體”生態型現代化城區的要求，力爭通過生態文明綠色交通體系規劃和建設，把工業基地造成的劣勢變成了後發優勢，打造“12橫+8縱”的現代化“城市主骨架”的宏偉藍圖，勾勒出“交通興城”的路徑，為強力推進“北改”工程提供支撐。
“立足交通興城，高起點規劃，構築城市發展主骨架，強化成華區交通'內循環'和'外輻射'，讓成華更緊密地融入全市、全省、全國交通大循環。”中國智能交通發展研究中心相關學者評價稱，成華區是成都東郊老工業基地的重要區域，過去工廠較多，工業生產佈局造成區域城市功能不完善甚至“缺失”，加上眾多的“斷頭路”和“蜂腰式”交通瓶頸、鐵路專用線和高壓走廊縱橫交錯，“毛細血管”微循環不暢，致使區域發展相對滯後。要徹底破除工業基地佈局留下來的城市功能“膠著”或缺失的區域，就需要堅持生態文明建設和“全域化、現代化、國際化”綠色交通理念，系統規劃路網交通體系，構建包括高速、快速、主幹路網和軌道交通在內的“12橫+8縱”交通體系和暢達的“20分鐘綠色交通圈”，全面提升全區交通體系的通達能力。
據成華區交通和市政局局長平原介紹，按照《十二五成華區交通建設初步規劃》規劃，成華區將依托成都東客站交通樞紐，整合地鐵等軌道交通、城際高速路、公共交通等資源優勢，打通產業主通道，為高端產業和產業高端集聚發展，引爆“產業倍增”效應奠定基礎。按照這一規劃，未來5年，成華區還將新增58條10米-20米不等的支路，增設19個公交場站，新建11座立交橋，在成綿高速路穿越海濱片區段和北新幹線紅花堰段新增2處高架上下匝道……
綠色交通建設
“綠色交通興城”大會戰
啟動建設21條道路加快構築城市主骨架
目前，成華區正實施“綠色交通建設大會戰”，抓住“北改”工程、二環路改造工程、城市和城際軌道交通建設契機，加快2.5環、3.5環成華段的建設，分階段啟動成綿、成南、成安渝、成渝高速城內段的綜合整治工程，加快打通斷頭路，盡快建成包括高速、快速、主幹路網和軌道交通在內的“12橫+8縱”交通體系和暢達的“20分鐘綠色交通圈”，加快“城中村”改造，改變成華區的區位屬性，提升區位優勢和提高發展速度，為實現“兩化”互動、統籌城鄉發展提供支撐。
通過實施“強化骨幹路網、貫通次幹路、加密支路、新增立體化交通節點”的生態文明交通體系建設方式，成華區正構建起各片區完善的交通微循環系統：一是貫通主幹道。貫通2.5環，實施熊貓大道改造，啟動建設北路北延線（蜀龍路五期）建設，形成連接北部環城生態區和新都組團的放射狀主幹道。二是打通“斷頭路”，重點打通龍潭總部城E線、建設南路南延線、聖燈西路、建材路北延線等“斷頭路”。三是完善路網轉換，在成綿高架三環內、北新高架成華段增設2條匝道，新建新山片區A線跨三環路立交橋。目前成都市、成華區兩級已經擬定了一批重點道路（路網）改造項目，預計年內共啟動76個，年度計劃投資為40億元的道路改擴建項目，其中成華區已啟動實施了21條重點道路改擴建工程和一批配套項目，建設和更新改造道路達到36.8公里。據統計，目前成華區內道路里程覆蓋率約佔全市18%，按照交通先行和交通興城發展思路，未來3年成華區將提高到30%，超過全市平均水平，形成高速、快速、主幹道、次幹道以及微循環支路相融合的綠色交通路網體系。
本月14日，作為2.5環的最後節點，成華區段內的建材路北延線建成通車，標誌著成都2.5環完整形成。作為中心城區的又一條城市環線，2.5的最後貫通，將極大緩解目前二三環路的交通壓力。上天入地，雙向六車道的建設北路北延線（蜀龍路五期）飛跨三環，直通蜀龍路，疏通成華“北改”核心區。預計到明年2月，通過高架、全互通立交、下穿鐵路隧道、人行天橋等多個生態綠色“路網構件”，建設北路北延線和建設北路二段將形成連接成都市中心、建設路商圈與北部新城、新都方向的交通新幹線，將進一步疏通建設路、二仙橋八里莊、龍潭北湖片區的交通路網。
綠色交通環境
發揮“綠色交通效應”
營造宜人美麗交通新環境
成華區在踐行“交通先行”發展戰略，實施交通興城攻堅戰和環境宜城持久戰中，同時植入了生態綠色交通理念，注重交通建設與城市發展相協調、與城市生態環境相協調、與城市景觀風貌相協調，大力改善綠色交通生態環境，將交通建設與綠色元素、與城市形態、與環境色彩相融合，科學規劃、精心設計，做美城市，形成點、線、面相結合的綠色交通空間，實現“綠色交通倍增效應”，營造宜居宜人宜業的交通新環境。
按照“全國綠色交通示範區”規劃建設的要求，成華區將著重在快速路、主幹路中間設計和建造景觀綠化帶，在道路兩側建造人行道綠化帶，在道路與建築物之間建造隔聲綠化帶，並對道路兩側邊坡進行景觀綠化設計，使城市道路主幹道成為城市一道亮麗的流動風景線，並發揮道路綠化帶在滯塵、降溫、防風、降噪、減振以及吸收有毒氣體等方面的環保、淨化作用。
“熊貓大道正在進行拓寬改造，將成為具有國際化水準的景觀大道、迎賓大道。”平原稱，按照“宜人成都”、“美麗成華”生態文明建設的要求，成華區等有關方面對熊貓大道進行提檔升級，將由現在的雙向4車道變身雙向6車道，並增設26米寬的綠道，同時在川陝路入口處打造一個具有熊貓文化特色的節點景觀，形成“點狀+塊狀+通透綠化”的新型道路綠化新格局，非機動車道和人行道置於風景怡人的綠道中。屆時這條通道將成為成都“北改”第一條景觀大道。
同時，在成金（青）快速通道、新成華大道等生態示範線的建設中，通過對主幹路網的有機組織和銜接，建設一個整體連貫的開敞綠地系統。結合成華區域常年主導風向，有意識在幹道交匯處等節點建設道路綠色空間走廊導入風向，以起到城區中心區域降溫和淨化空氣的作用。
綠色交通模式
“步行+公交+X”複合便捷體系
探索城市綠色低碳交通新模式
成華區在構建綠色交通體系中，始終堅持貫穿“以人為本”的發展理念，將道路建設和規劃理念由傳統的為車服務切實轉變至為人服務上來，把建立和完善公共交通系統放在優先發展的位置，通過各種交通方式的科學組合，構建“步行+公交+X”複合便利快捷的城市交通體系，著力探索發展綠色交通、低碳交通模式。
中國智能交通發展研究中心相關設計人員強調，發展綠色低碳交通模式，首先要大力發展完善公共交通系統，成都市實施“交通先行”發展戰略，通過構建快速公共交通系統(BRT)、常規公共交通系統、發揮城市軌道交通優勢等多措並舉，是成華區獲得“2012年全國綠色交通示範區”稱號的大背景，成華區抓住這一契機，著力推進“12橫+8縱”交通體系和暢達的“20分鐘綠色交通圈”建設。同時，成華區大力規劃和倡導發展步行、自行車系統，成華區將步行、自行車納入綠色交通路網整體規劃中，與公共交通形成有效互補，進一步加強節能降耗：在城市功能區、居住區及社區周邊的次幹道或支路，專門規劃出人行道和自行車道；在城區人流匯集的重要交通節點，建立空中或地下步行通道；利用步道系統的空間，設置休閒設施、景觀小品和藝術空間等，給居民提供舒適的步行環境……
另外，成華區文明辦、成華區團區委還與周邊地市州團組織、社團聯合行動，實施文明出行“百團聯動”計劃等系列文明出行活動，倡導市民盡量選擇公交出行、文明出行，營造了良好的生態綠色交通氛圍。據統計數據顯示，目前成華區交通出行方式構成中，公共交通和慢行交通為主的綠色交通出行方式比重突出，接近總出行量的55%。
程華軒 王丹
轉貼來源：
http://news.xinhuanet.com/local/2012-11/22/c_113769373.htm
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