《轉貼文章》客運業：高乘載專道盡快通比油價補貼還要好

分享:   作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月27日 下午11:40

「若高速公路不高速，工作效率就會打折扣！」對於五楊高架工程規劃國內第一條高乘載專用道，國道客運業者充滿期待，強調國道高乘載專用道的重要性，對業者來說不下於政府給予的油價補貼，也期望藉由高乘載專用道的實施，恢復高速公路的原貌，讓大眾運輸有一個優先的環境。

在油價持續走高，政府部門又不願意提高油價補貼額度之際，有客運業者昨天表示，現在就只能期望五楊高架高乘載專用道能夠盡快通車，「這才是重點」，若班車時間可以掌握，業者在營運上就比較有競爭性，「高鐵就很怕了！」他說，現在中山高的就是林口、泰山、桃園、機場這一部分路段比較塞，一旦過了楊梅速度就快，而若這一條高乘載專用道能盡快通車，那是比油價補貼還要好，油價補不補助已經不是重點，說不定業者還可以降價，因為這樣一來班車時間就可以有效掌控，時間獲得掌控，搭車的客人就會增加。

這一位業者分析，若五楊高架高乘載專用道啟用，則國道客運將來可以從泰山收費站的引道上五楊高架專用道，就可以避開林口、桃園、中壢、楊梅整個塞車路段。對於所有國道客運業者來說都是大利多。

統聯客運總經理白德存受訪時也說，統聯當然期待五楊高架高乘載專用道盡快啟用，將來所有會行經五股到楊梅路段的客運業者都會有幫助。他強調，問題的重點在於當高速公路不高速的時候，車子行車時間與司機的工作效率就會大打折扣，而若有高乘載專用道的設置，是有助於恢復高速公路的原貌。

他說，雖然目前還無法得知將來高乘載的車流量會有多大，問題是進入高乘載的車輛應該不會輕易出去，則行駛長途的大客車就無須與隨時要上下交流道的車流混雜在一起，「如果能夠做到這個樣子，還給高速公路原貌」，那就是名實相符的「高速公路」，並進而可以讓大眾運輸有一個比較優先的環境。

白德存分析，對於國道客運業者來說，如果能夠讓高速公路都能高速行駛，一來，勞工工作時間可以縮短，二來，車輛不用開開停停而節省下用油，第三，乘客也可以因此節省搭車時間。這樣國道客運的營運條件不至於輸高鐵太多，對乘客是贏，對業者也是贏，勞工工時也會縮短。

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