《轉貼文章》 國光客運重生 王應傑扮推手

分享:   作者： 記者方明╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年9月3日 上午5:30 工商時報【記者方明╱台北報導】 面對高鐵營運後的衝擊，加上油價不斷向上創新高，一向較少受到外界關愛眼神的國光客運，卻連續五年繳出EPS1元、現金股利0.8元的亮眼成績，背後最大的推手就是國光客運副董事長王應傑。 他說，客運是微利事業，最重要的資產是司機及路權，國光客運能獲利，除了知道要「抓弊端」、「節流」外，更要懂得「新創意」及「開源」！ 王應傑指出，當初他投資的成運汽車是做進口底盤及德國引擎生意，是大都會首都、國光的供應商，後來國光經營者與員工出現信任危機，發生不名譽告訴的事情，為能保證收到款項，他才進入國光。 他回憶剛入主國光客運時表示，由於國營事業留下的員工，普遍存在尸位素餐的心態，他接手後，首先大刀闊斧整頓人事，把錢花在刀口上，先縮編降低內勤比重，將老員工優退遇缺不補省下的一成人事費用拿來擴編司機。 王應傑指出，客運最重要的資產是司機、站務員，今年初司機已調薪3,000元，明年1月內勤8職等以下管理人員會調薪2,000元，加薪可提高員工士氣，也可提升服務顧客品質。明年近2,000位國光客運員工，將有美好挺、全新LOGO的制服出現在國人面前。 王應傑表示，客運是一個微利事業，國光一張票價由58元到最貴660元，交通部有票價審議小組，國光票價都在審議標準下限，雖然有很大上調空間，但考量會坐國光的民眾大部分是老人、殘障、學生及青少年，所以票價不能調太高。 但目前油價每公升已飆漲到35元，在票價凍漲的情況下，若不是靠交通部補貼偏遠地區的非黃金路線，早就撐不下去了；尤其，國光客運謹守法規、講求合法，目前有些業者，往往只顧賺錢，還沒取得合法路權就上路，公路監理機關又坐視不管，對消費者來說實在危險沒保障。 除了「節流」，「開源」成為獲利的另一條管道。很有點子及生意頭腦的王應傑，將腦筋動到國光全省轉運站上，國光這幾年將車站裝潢得寬敞、明亮，將全台八個重要車站的閒置空間，切割成店面對外出租，以台北西站來說，已有便利商店、茶飲料店與連鎖甜甜圈店進駐，台北西站屋頂上，還有巨型LED移動廣告屏幕。 他說，台北西站弄得耳目一新，讓搭車民眾購買食物方便，也使營收增加，在票價不高的情況下，能增加幾千萬營收，這對國光來說是不得了的。儘管王應傑已將國光客運改頭換面，但他仍謙虛認為有許多服務細節還有成長空間。 // 轉貼來源: http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E5%85%89%E5%AE%A2%E9%81%8B%E9%87%8D%E7%94%9F-%E7%8E%8B%E6%87%89%E5%82%91%E6%89%AE%E6%8E%A8%E6%89%8B-213000667--finance.html