《轉貼文章》 (CHINA) 北鬥應用產業化 車聯網迎來發展機遇

分享:   2012年08月31日15:06 來源：飛象網 // 你印象中的智能交通什麽樣？ 　　是通用OnStar、豐田G-BOOK，還是裝配全力自動剎車功能行人探測系統的沃爾沃S60？是坊間傳說中的iCar，還是已經獲得測試牌照的Google的無人駕駛汽車？真正的車聯網包括車與人、車與車、車與路之間的綜合信息服務，是一項龐大的工程，超乎我們的想象。 　　北京7.21暴雨中遇難的70多條生命，不但給市政排水系統敲響了警鐘，也再次把車聯網、智能交通的建設提上了議事日程。試想，如果每個駕駛員都能及時收到道路被淹情況……假如每輛車都能自動判定前方路段是否可以通過……由“物聯網”衍生的“車聯網”，將成為未來智慧城市的重要標誌，正在悄悄走進我們的生活。 無線通信、衛星導航及傳感技術聯姻，重新定義汽車DNA 　　到過上海世博會“上汽－通用汽車館”的觀眾，應該都看過一部叫做《2030》的科幻片，片中描述了20年後的智能汽車生活：繁忙的城市中，車輛在智能交通網絡的指揮下迅速而有序地穿梭移動，即便是盲人，也能自如地駕駛，實現了零交通事故率；未來汽車具有了感知能力，車與車之間，車與建築物之間，以及車與城市基礎設施之間能夠實現互聯互通，隨時隨地獲得即時資訊，做出與交通出行有關的明智決定；智能的“車聯網”，甚至可以幫助司機訂票、尋找停車場，以及自己找到充電站完成充電。 　　車聯網的意義還遠不止於此。城市的應急救援和行業車輛運行監控，同樣是智能交通發展的重點領域，不但可以提高商用車的運營效率，更可以增強危險車輛的監管力度。中國機動車總保有量已經達到2.33億輛，已成為僅次於美國的第二大汽車消費市場，下一場終端爭奪戰即將上演。電氣化、車聯網、自動駕駛等技術目前都已經存在，但是，要實現未來交通的願景，一方面需要汽車生產商和政府、城市規劃者以及基礎設施專家，共同創造適當的應用環境。另一方面，也需要信息化技術支持建立城市虛擬信息基礎設施。據悉，全球車聯網領域最頂級、最權威的ACM/IEEE/IFAC/TRB國際車聯網大會(ICCVE2012)將於今年12月在北京召開，中國市場再次成為世界矚目的焦點。 　　助推產業發展，位置服務成關鍵元素 　　據了解，未來車聯網將主要通過無線通信技術、衛星導航技術及傳感技術的相互配合實現。車聯網與互聯網、移動互聯網相比，有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置信息作為關鍵元素。打造一個產業生態體系尚需時日，但是對用戶有價值、能夠讓用戶有良好體驗的細分應用將會率先獲得成功。近兩年來，無論是前裝市場上的通用Onstar還是路暢科技率先推向後裝市場的車聯網服務iBook，都證明了車聯網已經在路上。 　　車聯網時代的到來必將推動更多無線技術的應用和普及，我們也再一次看到了移動寬帶需求的指數性增長。據國家測繪地理信息局近期預計，未來十年該行業將有10倍的增長空間，這意味著我國地理信息產業迎來了巨大的發展機遇。無線和有線運營商們已經積極進行戰略布局，與汽車制造商一同打造開放平臺，力爭搶占在競爭中先機。 　　立足北鬥導航，實現車聯網的自主安全可控 　　從汽車這一新興移動終端，到由汽車組成的車聯網系統，再到整個智能交通管理，牽動著我國又一條至關重要的經濟脈絡。我國車聯網市場龐大，無論是從經濟的角度，還是從安全的角度來看，都亟需發展自主可控的車聯網系統。 　　2011年12月27日，我國北鬥衛星導航系統正式提供試運行服務。隨著北鬥導航系統的迅速發展，今後我國所有的重點營運車輛都將安裝北鬥衛星導航系統。北鬥導航系統的投入使用，將打破GPS在我國衛星導航領域的壟斷地位，將顯著降低導航地圖和動態交通信息服務公司的成本。 　　北鬥系統解決了信號來源，使我們不再單一依賴GPS，使產業有了自己的根和魂。通過北鬥產業化，可以把產業鏈的薄弱環節做大、做強，對促進我國衛星導航和位置服務產業鏈的良性健康發展具有重大意義。 // 轉貼來源: http://tech.hexun.com.tw/2012-08-31/145349979.html