《轉貼文章》車廠勝出關鍵 決戰境外

分享:   2012-08-31 【記者／黃琮淵】 車廠半年報陸續出爐，「獲利王」裕日車賺近一個股本，和泰車每股也大賺7.48元，都令外界驚艷。但分析獲利結構，裕日車及和泰車的外部收益都不少，顯示海外布局已成為車廠能否續強關鍵。 以裕日車為例，轉投資的東風日產年銷量上看百萬台，這個數字是國內全年車市的三倍之多，就因為市場夠大，身為股東的裕日車根本是「躺著賺」，即便本業持平，整體獲利欲小也不易。 和泰車轉投資雖未如裕日車豐厚，但與豐田合資的國瑞汽車，不只供應國內所需，外銷數量也逐年提高，今年可達6萬輛，這已是和泰車每年在台的五成銷量，同樣無法小覷。 裕日車轉投資的東風日產年銷量上看百萬台，這個數字是國內全年車市的三倍之多，就因為市場夠大，身為股東的裕日車根本是「躺著賺」。 不可諱言，國內車市太小，加上景氣前景難以預測，要靠內需市場存活，對各車廠而言都是莫大考驗；反觀大陸車市一年一千多萬台、俄羅斯車市也有300萬台，未來還可能更大，也提供納智捷絕佳切入機會。論質，納智捷不輸其他自主品牌，論量，只要能搶下1％市占率，就勝過在台苦熬10年。 客觀因素如此，裕隆自主品牌夢要成功，無可避免，就是只能往海外衝，已開發國家障礙太大，新興國家成為首選，裕隆有大陸及俄羅斯地緣優勢，自然得放膽去搏。 不只是納智捷，整個裕隆集團甚至國內所有車廠，未來戰場絕非侷限於台灣、而是全球。如何以台灣優勢，成為國際車廠海外重要的生產基地，或完成自主品牌全球布局，將成各車廠勝出關鍵。 // 轉貼來源: http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=2001&id=20120831002485