《轉貼文章》 Prius c油電車上市 油電車真省油嗎?

分享:   【聯合報╱記者趙惠群／即時報導】 2012.03.30 12:25 am 油電車真的很省油、環保嗎? 何以目前有些車廠反而是主攻只吃電力的純電動車? 和泰汽車今天發表車價低於90萬元的平價油電車Prius c，先前和泰推出預售，在上市之前，已接到四百多張訂單，由於這款車全球需求量大，供不應求，因此，台灣今年只分到6百台，也就是說Prius c才剛上市，配額馬上就要賣光。 先前和泰已推出國產Camry Hyrbid，價格迷人，又有「極省油」的號召，造成消費者搶手，接單滿載。不過油電車真的如此省油嗎? 全球車廠為了因應節能減碳的聲浪，近五年來積極開發各種低碳或零碳排放的綠能車，目前主要可分為「油電車」和「純電動車」兩派，以TOYOTA和HONDA為主的兩大日本汽車廠，主攻油電車，而三菱、日產和大多數歐品牌汽車廠主要推動「純電動車」。 主張「純電動車」的車商對TOYOTA的油電車特別省油，持不同看法。台灣一家日本車進口商的業務主管表示，油電車是朝零汙染目標下的一項過渡產品，主要因為現有大多數的純電動車，是單靠電池儲電、靠電動馬達驅動車子前進，都有續航力不足和充電時間較長等問題待解決。因此才會讓油電車應運而生。在純電動車充電和續航力大幅提升之前，油電車是一種值得鼓勵的環保車。 不過最近一家國產車商針對計程車司機做過Camry Hybrid油電車使用經驗的調查，調查結果顯示大多數計程車司機使用的油電車，並沒有想像如官方測試得到的結果那麼省油，一公升平均不可能行駛三十多公里，實際結果大約是十五公里上下。 這主要原因是電動車在市區起步純靠電力，因此它的汽油消耗量為零，把它加上它在高速或充電狀態下行駛的油耗，兩個數據再平均起來，就平均油耗，因此，在帳面上，油電車能獲得到十精驚人的省油表現。 事實上，開油電車想要有漂亮的油耗，得避免急加速，但在實際道路的現實狀況中，駕駛者常常必需瞬間加速前進，在快速道路和高速公路上，更需要高速行走，這會讓油電車的電力消耗速度加快，電池裡的電力很快就會耗竭，這時車子就得啟動汽油引擎來發電，而且高速行駛中，汽油引擎與電動馬達兩套動力系統必須同時運轉，以提供車子充足的動力。 由於油電車的電力來自汽油或柴油引擎運轉發電，同樣會產生油耗和汙染，因此，大多數歐洲車廠也開始開發生產另一種油電車，不過和TOYOTA的油電車動力組成不同，這些歐洲油電車仍是以汽油或柴油引擎為主要動力，但結合了油電車的部分原理，像是車子具有煞車動能回收裝置和電池，把煞車動能轉化成電力，再提供給車子做輔助動力，如此可以讓車子的動力增加，而不會增加油耗。 目前賓士、BMW和福斯等車廠開發的油電車，都是這種汽柴油為主、電力為輔的複合動力車，目前賓士已引進兩款油電車，而福斯總代理則年中將在台灣販售一台名為Touareg Hybrid的電油車，而台灣本田汽車除了已引進一台油電車，今年初也引進一台名為CR-Z的小型油電車，也屬於這種「油為主、電為輔」的另類油電車。 另外，德國奧迪車廠開發另一種油電車，車子驅動是靠電力和電動馬達，算是一種純電動車，但車子上另外裝了一個很小的引擎，引擎主要功能是發電，不具有帶動車子前進的任務，和TOYOTA油電車有很大差異。今年或明年奧迪正準備把這種特殊油電車引進到台灣。目前不少汽車廠也已開發這種微型汽油（或柴油）發電的油電車。 // 轉貼來源: http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/6995709.shtml