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110年度「5G+產業新星揚帆啟航計畫」申請
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精英電腦結盟電動巴士國家隊 打造綠能環境
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智慧路側資通訊標準規劃討論會議圓滿結束 開啟聯網交通新篇章
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2/24 物聯網全時監控車載設備產業標準訂定-第六次標準規劃討論會議
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物聯網全時監控車載設備產業標準訂定-第五次標準規劃討論會議圓滿結束
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3/5 日本松下公司線上「亞洲地區部署V2X系統研討會 Workshop on Deploying V2X System in Asia Region」
[需求媒合商機/採購標案]
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2/4 物聯網全時監控車載設備產業標準訂定-第八次小組工作討論會議
[需求媒合商機/採購標案]
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[協會活動報導]
TTIA加入鴻海MIH聯盟 協助會員廠商搶攻電動車市場
[需求媒合商機/採購標案]
【政府採購公告】110年1月18日~110年1月22日
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1/25 物聯網全時監控車載設備產業標準訂定- 第七次小組工作討論會議及第五次標準規劃討論會議
[協會活動報導]
物聯網全時監控車載設備產業標準訂定-第四次標準規劃討論會議圓滿結束
[協會活動報導]
TTIA 10周年慶活動 圓滿落幕
[需求媒合商機/採購標案]
【政府採購公告】110年1月11日~110年1月15日
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【搶占先機 牛轉錢坤】是德科技自駕車x電動車研討會 2021/1/13
[協會活動快訊]
1/13 物聯網全時監控車載設備產業標準訂定-第六次小組工作討論會議
[需求媒合商機/採購標案]
【政府採購公告】110年1月4日~110年1月8日
[需求媒合商機/採購標案]
【政府採購公告】109年12月28日~109年12月31日
[協會活動快訊]
12/29 智慧路側資通訊標準訂定-第一次標準規劃討論會議
[需求媒合商機/採購標案]
【政府採購公告】109年12月21日~109年12月25日
[協會活動快訊]
12/28 物聯網全時監控車載設備產業標準訂定-第四次標準規劃討論會議
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再奪日本最大汽車零件製造商大單 威潤即將脫離產業谷底 後市雙引擎拼獲利大躍進
[需求媒合商機/採購標案]
【政府採購公告】109年12月14日~109年12月18日
[協會活動報導]
物聯網全時監控車載設備產業標準訂定-第三次標準規劃討論會議圓滿結束
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研華攜手越南最大集團VinGroup策略合作 與旗下VinBus簽約共同開發智慧電動巴士管理系統
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12/17-18 研華智慧城市物聯網夥伴峰會 (線上直播, 免費報名)
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產業新聞
《轉貼文章》 (CHINA) TD-LTE產業化關鍵時刻 中移動拋出 融合 牌
《轉貼文章》 (CHINA) TD-LTE產業化關鍵時刻 中移動拋出 融合 牌
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鉅亨網新聞中心 (2012-03-01 來源:財匯資訊,摘自:21世紀經濟報導) 在巴塞羅那當地時間2月27日召開的MWC(世界移動通信大會)上,中國移動總裁李躍再度為TD-LTE在全球的發展搖旗吶喊,并呼吁推動TD-LTE與FDD LTE的融合。 從全球范圍來看,LTE的兩種制式之中,FDD(Frequency Division Duplexing)的發展速度要快於中國主導的TDD(Time Division Duplexing,又稱TD-LTE)模式。但李躍在會后接受記者采訪時用了“非常有信心”來形容他對TD-LTE未來的看法。 他做出這樣表態的原因主要有兩點:第一是在全球無線通訊頻譜資源有限的情況下,一定會用到TD-LTE的非對稱頻段;第二點就是,推動FDD與TDD的融合才有助於形成規模效應,幫助廠商和消費者降低成本。 目前越來越多的海外運營商開始商用TD-LTE網絡。截至2012年2月底,日本運營商軟銀、中東運營商Mobily和STC、歐洲運營商Hi3G以及南美運營商Direct TV已分別建立5個TD-LTE正式商用網絡,同時十余家運營商也明確了商用計劃。 融合牌 中興通訊副總裁張建國2月28日接受記者采訪時表示,TDD目前最大的問題在於產業鏈本身的成熟度。他舉例說,回頭看2G時代,“為什么技術很好的CDMA的發展不如GSM?就是因為產業鏈不及后者。” 而產業鏈的成熟與規模效應密切相關,現在FDD所具有的最大優勢正是在於規模。不過,對於TDD陣營來說的,好消息是“融合”越來越成為通信業發展的一大趨勢。 張建國認為,從中興這樣設備商的角度來看,從2G到3G再到現在的LTE,全球無線制式的差異都很大,“如果所有網絡都分開做基站的話,最後會發現機房都放不下了”。 中興也經歷了每個產品都推一個基站的過程,張建國告訴記者,最後發現融合才是效率提升的最佳手段。據記者了解,目前中興FDD/TDD LTE的解決方案中,基站都是一體的。 愛立信中國及東北亞區總裁馬志鴻也在2月28日接受記者采訪時表示,愛立信在TD和FDD上面都可以提供相同平臺,“我們是共平臺的技術,對TD-LTE和FDD LTE擁有同樣的保證”。 除了網絡基站,在終端芯片方面,TD-LTE與FDD LTE也已經實現了融合。在展會期間,高通公司的MSM8960和海思的Balong710兩款多模終端芯片產品被中移動重點展示。兩款芯片都支持TD-LTE 、LTE FDD、3G、2G等多種通信制式。 中國移動人士認為,這兩款芯片的發布預示著新一代的融合智能手機將在6-9個月內正式面世,從而全面支撐FDD/TDD的融合發展,進而推動TD-LTE在全球的加速部署和商用。 高通公司大中華區總裁王翔2月28日向記者表示,作為芯片廠商,之所以花大力氣研發多模芯片,就是“希望在LTE里面,打造一個全球一體的產業鏈”。 李躍表示,推動LTE的成功發展,應很好地滿足三方面的消費需求,分別是能夠方便地實現全球漫游服務,便利的、可接受的數據漫游服務和豐富的、優質體驗的業務,“隨著LTE單位帶寬成本的不斷降低,LTE會是未來移動互聯網的首選”。 而實現這些的前提就是,推動TDD與FDD的技術、標準、產業、產品的融合。 三年覆蓋20億人口 在移動呼吁產業鏈支持TD-LTE的同時,全球其他運營商以及設備廠商都在密切關注中移動的一舉一動。 日本軟銀公司董事會成員Ted Matsumoto表示,LTE的全面發展需要一個完善的“生態系統”,而日本市場的規模太小,不足以支持這個生態體統。言下之意,擁有全球最多手機用戶的中國移動,對產業鏈相關方支持TD-LTE的態度有舉足輕重的作用。 目前中國移動在LTE的部署已經落后於全球步伐,不僅僅是FDD,甚至TD-LTE都有運營商走在了中移動的前面。 在印度Bharti、美國Clearwire、中興、高通、華為海思、HTC等產業鏈相關方高層的面前,李躍承諾說,接下來中移動會從三個方面推動TD-LTE的發展。 第一就是加快TD-LTE在中國的部署。2012年,中國移動將啟動TD-LTE擴大規模試驗網建設,通過新建和升級的方式,在中國的北京、天津、上海等城市建設超過2萬個TD-LTE基站,并在杭州、深圳等地開展TD-LTE業務試商用。 李躍表示,2013年,TD-LTE擴大規模試驗取得成功后,中國移動可通過新建和TD-SCDMA平滑升級的方式,使TD-LTE基站規模超過20萬個,“如果條件成熟,TD-SCDMA平滑升級計劃還有可能提前到2012年下半年”。 另外,中國移動已在香港地區獲得15×2的2.6GHz FDD頻率和30MHz 2.3G TDD頻率。李躍稱,今年年內將在香港地區正式開始LTE TDD/FDD的商業服務。 對於推進TD-LTE,中移動提出的第二個措施就是推動TDD/FDD的融合發展。李躍表示,2012年擴大規模試驗的重點,就是融合了TDD與FDD的“多模終端”。 第三點措施是“無線城市”。李躍表示,中國移動會通過加快TD-LTE在中國的發展,推動LTE的融合和通過“無線城市”為LTE規模發展培育市場三方面加速TD-LTE的發展。 在中移動表態之后,全球多家運營商也明確了自己的TD-LTE計劃。印度Bharti公司CEO Sanjay Kapoor表示該公司今年將啟動商用服務。日本軟銀公司董事會成員Ted Matsumoto表示軟銀的TD-LTE已經於2011年11月正式商用,計劃2012年底建設12000個TD-LTE基站,覆蓋日本92%的人口。 另外,美國Clearwire公司CEO Erik Prusch表示計劃在2013年正式商用TD-LTE,部署超過5000個基站;歐洲Hi3G公司CTO Jrgen Askeroth表示作為首家商用LTE TDD/FDD融合網絡的運營商,計劃繼續擴大規模。 據中移動方面的統計,預計到2014年全球TD-LTE基站將達到50萬個,終端超過100款,覆蓋人口超過20億人。 // 轉貼來源: http://news.cnyes.com/Content/20120301/KFJ2SUDNDCM4Q.shtml?c=sh_stock
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