《轉貼文章》酷是其次的，自動駕駛汽車的最大賣點是安全

分享:   雷鋒網 27-Dec-13

看着一輛車自動駕駛或是自動泊車是非常有科技感的情景，不過對汽車公司和經銷商來說，駕駛輔助功能有着更實際的目的。「汽車變安全后，他們希望能賣出更多，」Navigant Research的智能交通研究專家John Gartner說。

多數的行業分析師並沒有把自動駕駛看成是革命性的轉變，而是看成一項增強安全的功能的逐漸普及。Navigant Research近期的一項研究預測，到2035年自動駕駛功能的普及率將達到75%。

安全第一
「汽車產商並不想太超前，」Gartner說。他把這與風頭很盛的Google無人駕駛項目做對比。「Google在這當中並不是以汽車產商的身份出現，因而可以十分超前，這是因為他們並不用擔心用戶的懷疑心態。」汽車製造商同樣不能太領先於監管者，後者需要為新技術制定出合適的法規。

那麼有哪些公司正在以安全第一為前提的情況下開發讓人接受的自動駕駛汽車呢？做為以安全為最大賣點的汽車產商沃爾沃自然是在這個名單上面，本月早些時候這家公司宣布明年將在瑞典城市哥德堡的街道上投放100輛自動駕駛汽車。



下面這個列表告訴你2013年汽車產商們在自動駕駛方面的動向以及它們的未來計劃。

奧迪
大眾旗下的奧迪在2013年的CES上展示了自己的自動泊車系統，2012年它在同一地點展示了「堵車輔助系統」。它是頭一家在內華達州獲得在公共道路上測試自動駕駛汽車執照的公司。它的目標是在2020年之前提供一種指導下的自動駕駛功能。

寶馬
寶馬基於攝像頭的駕駛者輔助系統目前在它旗下的很多汽車中都可以使用。它的主要功能是前端碰撞警告，可以自動剎車。寶馬與一家大型自動駕駛供應商Continental合作，計劃在2020年左右提供「高度」自動化的系統，同時在2025年左右實現完全自動化。「這為道路安全提供了一個明朗的前景，」寶馬在新聞發佈會中說道。

戴姆勒
奔馳製造商戴姆勒在其2014年的奔馳S-Class轎車中使用了一系列的駕駛者輔助技術。這些功能包括交通堵塞自動駕駛，行人警告，後置雷達碰撞警告，以及雷達、超聲波和相機系統監控道路狀況並協助停車。CEO Dieter Zetsche說，「對我們來說，自動駕駛汽車是通往零事故的重要一步。」

福特
2013年的福特Fusion提供了很多的輔助功能，包括自適應巡航控制、碰撞預警與剎車支持等。在上上周福特公布了完全自動駕駛的實驗車。執行總裁Bill Ford時常談到未來的車聯網，通過車與車的溝通來提高駕駛安全並減排。

日產
日產的奢侈品牌英菲尼迪在現有的產品線中已經提供了強大的駕駛者輔助功能。在2013年8月，日產宣布它將在2020年推出消費級別的完全自動駕駛汽車，並將迅速擴展到全系列當中。日產副總裁Andy Palmer說，「自動駕駛的目標是零死亡。」

沃爾沃
沃爾沃在這個領域一直很活躍，早在1970年它就設立了交通事故研究團隊。它是首家推出三點式安全帶和側窗氣囊的公司。2004年它推出了盲點警告功能，2014年將在旗下所有汽車中推出交通阻塞輔助選項。沃爾沃汽車集團的CEO Håkan Samuelsson說，「自動駕駛汽車是沃爾沃汽車的整合部分，同時也是瑞典政府對零交通死亡的展望。」


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