《轉貼文章》車聯網技術可緩解“汽車峰值”

分享:   2013年12月13日 09:04　來源：國際商報

　數據顯示，很多西方經濟體都面臨“汽車峰值”的挑戰。“汽車峰值”是指汽車保有量、總行駛里程數，以及年銷售額達到市場飽和點，面臨前所未有的下降風險。造成汽車峰值難題的因素在情理之中，又在意料之外。首先是交通擁堵，這對每個駕駛人員都不陌生。其次則是一些其他新技術產品的不斷涌現，使不少人更願意“宅”在家裏，這一點雖然不那麼明顯，但也嚴重影響了束縛了新司機數量的增加。

　　與上幾代人相比，新科技和電子設備高速發展使得年輕人“足不出戶”，即可享受到一切現代生活的便利，因此他們更多時候選擇“宅”在家裏，對駕駛的興趣驟減，他們並不那麼急於拿到駕駛執照，購車數量也明顯減少。

　　ZipCar最近針對年齡從18歲到55歲以上的成年人進行調查，讓他們按照重要性為以下技術排名：汽車、電腦、手機、電視。在千禧一代（18歲到34歲之間）中，汽車位居電腦和手機之後。而對於35歲到44歲的人而言，電腦以極微弱的差距位列榜首的汽車之後。

　　好消息是，車聯網技術也有助於緩解造成汽車峰值的交通擁堵。通過將汽車與移動商務、雲和定位技術等眾多技術直接建立連接，汽車就能充分利用智慧導航。事實上，智慧導航有助於旅行者拼車和緩解交通擁堵。聯網的汽車可以加快燃料補給時間、緩解城市停車緊張，並大幅減少時間浪費和不必要的行程。事實上，正是這些造成了從而緩解當前的交通擁堵。

　　電動汽車也是車聯網創新的一個熱點領域。由於駕駛人員最擔心的就是電動汽車因電池電量不足而拋錨，因此製造商現在正尋求與公用事業公司、零售商、充電網路和其他重要相關方的合作，力圖開發一種軟體以引導駕駛人員駛往沿途就近的充電站。

　　如今有了聯網汽車，千禧年一代就不必再在汽車和移動設備或筆記型電腦之間取捨了。一旦將雲、移動商務和大數據技術嵌入到汽車中，汽車本身就逐漸轉變為了一種新型的移動設備。此外，這些汽車還與駕駛人員所需的所有服務進行綁定，不管是停車預付費還是早餐咖啡外帶打折券。
　　車聯網交易正變得日趨複雜。如今又有不少新成員加入汽車製造商、汽車修理廠和加油站的隊伍，這其中包括銀行、公用事業公司、手機公司、地圖服務以及零售商，他們都在下大力氣與交通工具進行聯網。為了讓這些新興的服務得到蓬勃發展，車聯網社區面臨一大挑戰，那就是如何建立數字化基礎架構，從而實現可靠、快速而靈活的數據交換。

　　在雲端，遠端分析可以處理大量的大數據，從而為數百萬車輛提供實時定位服務。安全的無線連結和高容量交易處理能力有助於處理車輛和電網之間複雜的金融交易。

　　這正契合了一個更宏大的願景，互聯互通的世界實現更智慧化的運轉。未來，移動設備能夠通過雲端實現無縫資訊交換，而借助強大的商務分析技術，在極短的時間內便能分析數據流，迅速響應用戶，為其提供比以往更有用的導航服務。

　　表現形式不一而足：或是交通狀況警告，或是在駕駛人員快要駛入目的地時提示有關空車位的資訊，或是在你開車經過一家常光顧的商店時及時收到有關商品優惠的短信。

　　隨著更智慧化和聯網汽車的涌現，汽車行業及其盟友或許會向我們再次證明，所謂的“汽車峰值”只是車聯網時代的序幕，屆時，交通擁堵狀況不僅可以得到緩解，而且還能實現經濟的振興，讓司機的生活更便利。
　　（基爾·佩雷茲 彼得·格拉伕 作者GilPerez為SAP可持續行業高級副總裁、聯網汽車總裁；PeterGraf為SAP可持續發展執行副總裁）


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