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交通數據新南向結盟 景翊欲成圖資業者區域窗口

交通數據新南向結盟 景翊欲成圖資業者區域窗口

 

李逸涵  DIGITIMES記者 2019-08-02

 

搭載新南向政策與中美貿易戰造成的產線遷移,以及台灣旅客對東南亞觀光景點的喜愛,台灣與東南亞各國之間不論是貿易、旅遊皆有頻繁的人員來往。然而跨國之間的移動需求,往往因存取介面與圖資不一,導致旅客、出差者必須花更多時間取得交通資訊,或是每到一個地區,就必須下載該地的移動服務App。這個跨區域之間的交通資料缺口雖不會造成直接損失,但旅途中的時間延宕與金錢浪費,若能透過建立共同數據標準,將其降到最低、並弭平標準缺口,齊備且一致的交通數據帶來的將不僅是舒適的旅行體驗,更是經濟發展的加速器。

 

致力於整合台灣交通資訊,景翊科技所打造的DataBar-MaaS資料市集,囊括了多項交通運具即時資訊與基礎建設的使用狀態。景翊資料經理王凱平表示,台灣建立交通公開數據行之有年,得益於交通部於2016年開始建置的PTX系統,景翊將政府的公開資料進行分析、彙整,最後以API的形式呈現,試圖降低資料流通、應用的門檻,活絡觀光、交通、或是城市互助的氛圍。而順應上文提及之台灣與東南亞之間的交通資訊缺口,景翊的資料版圖將逐漸往東南亞前進,首個駐點便是泰國,首波會建置的資料類別分別為事件、停車、及景點資訊。

 

交通行為有地區性差異、每個國家對資料的開放程度、收錄標準各異,景翊此番南進征途可謂道阻且長,為什麼會有這樣的策略?景翊總經理陳奕廷表示,景翊的最終目標,是要成為國際圖資業者如Here、TomTom的區域窗口,提供經過品質檢核的交通數據,助力圖資業者提供高動態的圖資服務,加快圖資業者進入區域市場的腳步。

 

那麼在初步的環節,景翊是如何計劃說服東南亞交通相關業者、甚至是政府,願意配合共同建立區域的公開數據?陳奕廷援引PTX建立之初,所經歷過的困難為例。在PTX建立初期,因為不確定加入之後能夠帶來哪些益處,加上資料對接、建立標準的過程過於繁雜,各方握有交通數據的單位其實都在觀望。當時主導單位是交通部,在公權力的助力下,執行人員主動幫助部分單位做數據格式的轉換與拋接。這些資訊交由交通部管理之後,過去要求存取交通資料的業者便轉向交通部,循公開途徑使用資料。這個簡化過的流程,遂成為後進者效法的誘因。

 

此外,在公權力之外,對於說服業者加入的作法上,陳奕廷表示,需以明確的獲益作為誘因。景翊要做的,是描繪出在不同的資料API建立之後,如何幫助交通、觀光領域的開發者發展出更多應用服務的場景,活絡產業發展,能夠讓交通、觀光領域的開發者發展出更多應用服務的場景,活絡產業發展;或是資料最終可獲國際圖資業者的採用等。以明確的商業模式與地方業者商洽,才能說服業者加入。

 

 

 

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