(活動報導) 2017前瞻車聯網2017/6/22共享運輸發展論壇

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(活動報導) 2017前瞻車聯網2017/6/22共享運輸發展論壇

 

為改善交通問題，共享運輸的普及化已成為國際主流，但個人運輸的最後一哩，真的只有共享單車能實現嗎？為了生態永續，打造綠能交通的智慧城市，台北、高雄兩市紛紛於今年祭出無人小巴運輸計畫。另外，從物流配送到停車、車輛租賃等合法的交通運輸創新服務中，又有哪些能滿足市場需求及邁向綠能交通運輸環境？

 

「2017前瞻車聯網－共享運輸發展論壇」由經濟部技術處(DoIT)指導、台灣車聯網產業協會(TTIA)及財團法人資訊工業策進會(III)共同主辦、中華民國物流協會(TALM)協辦，2017年6月22日(四)於民生科技服務大樓101會議室舉行。本論壇邀請交通大學陳穆臻教授、GoGoVan許文忠經理、WeMo鄭捷技術長以及USPACE宋捷仁執行長，從與生活息息相關的交通運輸中，探討共享經濟的發展模式。

 

圖1：共享運輸發展論壇貴賓合影留念。左起WeMo鄭捷技術長、GoGoVan許文忠總經理、TTIA周宗保秘書長、交通大學陳穆臻教授、USPACE宋捷仁執行長

 

 

 圖2：交通大學運輸與物流管理學系陳穆臻教授演講「共享經濟物流的現在與未來」 

一開始就引述《經濟學人，The Rise of the Sharing Economy》對於共享經濟的解釋「科技發展減少交易成本，使得共享資產變得更便宜、更方便。拜科技創新之賜，在網路上，任何東西都可以出租」，也就是運用閒置和未充分利用的資源，透過網路平台管理加以活用、再分配，讓有需要的人得以較便宜的代價借用資源，持有資源者也能或多或少獲得回饋，來激發經濟效益。

 

將共享經濟模式發展物流，其服務特性以文字探勘結果可得出幾個關鍵字：app, communication, match, platform, smartphone…等，而消費者反饋的感想則是interesting, sustainable, personalized, cheap, free, saving…等。

 

截至目前統計，共享經濟平台營收，運輸領域排名最高，各大型企業如Amazon、DHL、Walmart也紛紛投入。能有效解決「最後一哩物流」(註1)的創新科技與商業模式，將能鎖定物流營運的利基市場。

註1：最後一哩物流是電子商務供應鏈中最接近顧客的路程，但是，最後一哩物流中大量的配送時間都消耗在等待上，目前被視為是在整個供應鏈中成本較高、效率最低，以及對環境產生最多污染的一段流程。

 

 

圖3：GoGoVan許文忠總經理演講「共享經濟創新物流」

2014年9月從香港進軍台灣的GoGoVan，是以O2O商業模式結合物流媒合平台，透過手機APP發展點對點的即時快遞服務，從貨物的收取到運送過程直到貨物送達，客戶皆能以手機全程掌握。

 

有別於香港載人就可以載貨的營運模式，看準台灣有1500萬輛的機車，所以主打機車快遞，並在2016年8月取得貨運業者執照，加入貨車快遞服務；同時為了保障司機與客戶雙方，率先成為完整合法的物流平台(平台接受納管、司機投保、貨品投保、繳稅等規範)，對於以共享經濟發展的新創公司來說確實很不容易。

 

配送資訊透明、時間彈性的物流模式，吸引大量閒置人力一起加入配送。目前GoGoVan平台上已超過15,000名註冊運務司機，去年(2016)的雙11購物節也曾創下單日收送件達2500件成績。發展至今，已延伸出其他客製化的需求，如幫連鎖門市整理商品等。

 

 

圖4：WeMo鄭捷技術長演講「台灣最大之智慧機車共享聯網」

「隨借隨還」是WeMo的最大特色，不像YouBike受特定場域借還限制，只要有標準停車格都可以停放。這是因為WeMo Scooter內建「黑盒子」(智慧控制盒)，可以透過雲端管理查看各台車輛里程數、電池狀況、定位等資訊做好車輛控管。為了環境友善，採用Kymco電動車Candy 3.0，使用者透過手機APP搜尋機車所在位置，並藉此發動機車及開啟行李箱，每輛車也配備兩頂安全帽，可供雙載。因為需要手機控制機車，所以鄭CTO笑稱最怕消費者手機沒電，因此每台車上都有USB充電插槽。目前營運在台北市七個行政區域(中正、大安、信義、中山、松山、萬華、大同)，投放車輛到年底也會從200輛增加到1000輛，並朝全台營運目標邁進。

 

 

圖5：USPACE宋捷仁執行長演講「共享車位的現實與實現」，並介紹用手機藍芽控制的ULOCK(智慧地鎖)，藉此管理車位的使用。

找車位耗時、市區車位不足，是所有駕駛都有過的苦惱經驗，以冰山理論來看，台北市有74%的私人車位被閒置，如何提高車位使用率並轉換成收入，只是USPACE最初單純的想法。私人車位多處在有管委會的社區或是民營停車場月租場域，因此依據不同停車位有不同分成。停車費由USPACE提供周邊費率區間，提供共享車位夥伴定價，所得拆分比例如下：

 

私人車位：USPACE	個人：USPACE：管委會	民營停車場：USPACE
7:3	6:3:1	7:3

 

而車位控管，則使用可用手機藍芽遙控的ULOCK(地鎖)，車位擁有者可以設定共享時段，並透過APP查看被租用及收入情況；使用者透過APP的「一鍵停車」功能，平台就會立刻媒合導航最近空車位，確認預定後就提供地鎖的解碼密碼並開始收費，結束停車離開時立起地鎖則停止計費。預計到今年年底在台北市會增加到400個停車位。

 

USPACE為了得到公部門支持以及長久經營，毫不猶豫選擇繳納共享經濟稅金，甚至幫車位擁有者協助報稅，避免稅金爭議。

 

 

圖6：各產業對新興的”共享”議題高度關注，近百人參加，現場座無虛席，QA環節互動踴躍。

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