台灣車聯網產業協會
 
 
 
 
 
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《轉貼文章》 (CHINA) 未來10年或將迎來車聯網市場的高速發展

2012-01-18 作者:關靜宇來源:工人日報  // 從網際網路到物聯網,信息交互的方式也隨之發展變化。如今隨著中國汽車產業的壯大,車聯網這一新興概念正悄然興起。專家預測,未來10年將迎來國內車聯網市場的高速發展期,汽車“後市場”即將邁向“車聯網”時代。   什麼是“車聯網”   試想在不遠的將來,人們可以在汽車自動駕駛的模式下,獲得實時的交通信息,自動選擇路況最佳的行駛路線。即使在面對危險的交通路況時,也可以提前進行防范。于是車輛事故、交通擁堵、停車難等問題大大緩解,而這一切正是通過“車聯網”的應用得以實現。   所謂車聯網就是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線識別技術,實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息進行提取和有效利用,並根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效地監管,同時也提供綜合服務,讓車與車以及車與城市網絡能互相聯結,從而實現更智能、更安全的駕駛。   根據通用汽車中國科學研究院院長杜江淩的介紹,車聯網由如下幾個層面組成:最底層是智能交通係統,提供整個車聯網需要的基礎設施;第二層是車聯網的核心——智能互聯車,和網際網路相連;第三層是車聯網服務,例如安全服務、緊急救援服務等。   由概念走向應用   目前,車聯網已被列為國家“十二五”期間的重點項目,預計未來5年車聯網產業的產值將有望超過1000億元。而在國產乘用車中,目前已有超過30%的品牌配備不同性能的車聯網係統。   據悉,自2010年底,車聯網係統已開始應用和普及,安吉星係統幾乎覆蓋了上海通用旗下所有車型,而東風日產、榮威等品牌也都擁有了屬于自己的車聯網係統。有業內人士預測,隨著車聯網相關技術的逐漸成熟,3G、CallCenter、雲平臺與語音識別技術等均已開始與車聯網產業深度融合,在市場需求帶動下,車聯網終端設備有望迎來爆發式增長。   如今,車聯網已逐漸由概念走向應用。據了解,目前我國已經有超過20萬用戶正在體驗車載信息服務,預計到2015年,我國用戶規模將達到四千萬,到2020年,可控車輛的規模將超過一億元。   發展面臨挑戰   然而,隨著車聯網熱潮的升溫,一些專家也理性地指出,在技術、標準以及社會資源的整合層面上,車聯網的發展仍會遭遇諸多瓶頸。由于車聯網產業鏈發展並不均衡,在中長期發展過程中將會面臨不斷的市場整合。   業內分析人士估計,目前僅有15%的車聯網服務供應商能夠獲得贏利,即便是到了2013年,這一比例也不會超過一半。   對此通信行業專家楊景表示,“現在這些車載產品更多是解決了車與人的關係,還遠遠沒有解決車與車、車與道路等周邊環境的問題,車聯網技術應用更多的是作為誘人的賣點在吸引消費者。”在他看來,車載產品的發展才剛剛起步,其政策、資金、技術及支撐的產業鏈條仍不完善成熟,因此政府要構建一個博弈環境,引導汽車業、電子業、通訊業等企業協同,共同打造未來車聯網價值的增長點,才能吸引更多的人來參與和開發車聯網市場。 // 轉貼來源: http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.cs.com.cn/xwzx/05/201201/t20120118_3214124.html